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鄭萬鐵路河南段ZWZQ-1標(biāo)施工動(dòng)畫概述
新建鄭萬高鐵按地域劃分為河南段、湖北段、重慶段。其中河南段自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站，西南行經(jīng)長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區(qū)余脈至南陽，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北境內(nèi)，全長350.825km。
鄭州南站以南設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，采用CRTSⅠ雙塊式無砟軌道，鄭州南站以北設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。
中交二航局負(fù)責(zé)承建鄭萬鐵路站前一標(biāo)段，起止里程樁號DK9+428.643～DK38+363.88，正線長度28.592km，鄭萬上行聯(lián)絡(luò)線ZWSLDK0+246.54～ZWSLDK6+393.66，長度6.147km。
本標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括3座特大橋（經(jīng)開2號特大橋、航空港特大橋及聯(lián)絡(luò)線特大橋），4.225km路基。其中鄭萬上行聯(lián)絡(luò)線跨鄭西高鐵（32+138+138+32）m轉(zhuǎn)體斜拉橋、跨京廣高鐵（73+73）m轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋、經(jīng)開2號特大橋跨京港澳高速（64+112+64）m連續(xù)梁是本標(biāo)段也是全線的控制工程及重難點(diǎn)工程。
工程特點(diǎn)
1、工程規(guī)模大，橋梁特殊結(jié)構(gòu)物多。
本標(biāo)段線路總長34.739km，包含連續(xù)梁15聯(lián)，道岔連續(xù)梁1聯(lián)，斜拉橋1座，T構(gòu)橋1座，箱梁預(yù)制安裝837孔。共計(jì)混凝土約108.6萬方，鋼筋約8.6萬噸，路基填料44.1萬方。工程規(guī)模大，施工組織困難。
2、斜拉橋施工方案新穎、工況復(fù)雜，施工難度大
上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋跨越鄭西高鐵，屬營業(yè)線施工。施工方案采用轉(zhuǎn)體施工。
（1）斜拉橋設(shè)計(jì)平曲線半徑1400m，縱坡29.062‰，為國內(nèi)鐵路曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋跨度。
（2）轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸豎向承載力16500噸，直徑4m，橫向偏心0.847m，為目前國內(nèi)鐵路大橫向偏心球鉸。
本標(biāo)段3次跨越既有鐵路（跨越京廣高鐵、鄭西高鐵和鄭機(jī)城際鐵路）、3次跨越高速公路、2次跨越國省道、跨越其他等級道路16次?？绺咚勹F路營業(yè)線施工、跨高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
公司業(yè)務(wù)范圍：
工程動(dòng)畫、橋梁施工動(dòng)畫、路橋動(dòng)畫、投標(biāo)動(dòng)畫、加固動(dòng)畫、市政動(dòng)畫、地鐵隧道動(dòng)畫等。
代表動(dòng)畫作品：
港珠澳大橋、蘇通大橋、青島膠州灣跨海大橋動(dòng)畫、馬六甲跨海大橋 、朝天門大橋、舟山連島工程等八大類數(shù)百部，其中有十多項(xiàng)為世界之工程。
公司工程動(dòng)畫業(yè)務(wù)三大優(yōu)勢：
1、數(shù)百部工程動(dòng)畫作品，技術(shù)積累深厚，是眾多世界500強(qiáng)公司的。
2、多名一級注冊建筑師、一級注冊建造師、中國建筑智庫專家等工程領(lǐng)域***人才、美學(xué)專家及***動(dòng)畫師等組成的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
3、位于九省通衢的武漢市，交通便利、科技資源豐富，性價(jià)比優(yōu)。